Montres en caoutchouc pour hommes et femmes | Bandes de montres en caoutchouc | Montres

Un regard sur la culture de la moto vintage

Une requête géante. La réponse va très loin - cependant, nous sommes en mesure de jeter un coup d'œil à un groupe de mâles très révélateurs qui incarnent la plupart de ces causes: les vétérans de la Seconde Guerre mondiale.

Certains, les vélos avaient été rondes pendant un certain temps; Harley Davidson a rejoint les rangs des sociétés de vélo tout comme l'entreprise de fabrication de vélos indiens et Triumph Bikes en 1903. Cependant, ce n'est que pendant les guerres mondiales que les vélos ont été reconnus comme une technique viable et fiable de tournée, généralement utilisée comme alternative des chevaux pour relayer les informations supplémentaires avec succès entre les troupes. Et - le plus important - un certain nombre d'anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale les ont utilisés comme moyen de traiter les résultats stupéfiants de l'ESPT.

Joliment, ils avaient été les soldats de l'une des nombreuses guerres les plus sanglantes du passé. Les hommes qui sont allés par des problèmes si nuisibles et terrifiants que nous dans le monde civil ne peuvent revivre vicariously par des livres et des films. Les hommes qui avaient été habitués à - non, compté sur - la camaraderie et la cohésion des soldats de leurs adversaires. C'étaient des mâles dont le corps était si habitué à produire de l'adrénaline qu'ils se sentaient démunis et découverts. C'est pourquoi nous parlons de la tradition du vélo classique - ce sont les vélos qui ont été intégrés dans des moments historiques, montés par le genre de mâles qui ont rencontré le danger, l'ont secoué avec une poignée blanche, puis sont allés chercher .

Malheureusement, l'équipement de golf hors la loi a germé. Les motocyclistes ont été jetés dans un doux défavorable, et la révolte devient l'identification du vélo et de la personne qui a choisi de le trébucher. Cela signifiait tellement pour la tradition. Parias, criminels et One Percenters. Le grand public a acquis un style d'une secte tapageuse de mâles qui ne se souciait pas beaucoup des directives légales et du fonctionnement de la société typique, et ainsi ils ne l'ont pas préféré.

Heureusement, bien que tout le monde qui roule sur une moto n'est pas un hors-la-loi. En particulier les jeunes femmes et les hommes en ce moment, qui décident de ces précédents cadres rouillés des vélos de la précédente, et les emmener à l'autoroute une fois de plus.

Après avoir choisi une ancienne machine de base comme une Harley XA 750 à l'état neuf, ou modifié ces cadres Honda classiques en cafés à la mode, nous ne voulons pas simplement adopter une mode à la mode. C'est à peu près plus que ça.

Nous prenons ces motos des années 50 et nous leur lançons des moteurs de course, car nous devons vraiment sentir le danger, la révolte et l'énergie. C'est à propos de ce besoin d'adrénaline. Cela concerne l'illustration de la sophistication. Croyances Quaint. Il est un moment où les problèmes ont été causés par les bras calleux et les ongles tachés d'huile.

C'est aussi pour la camaraderie. Comme tous les vélos, les modèles classiques retournent les têtes; ceux-ci retournent simplement un enfer de beaucoup plus. La tradition est petite, bavarde et vraiment très fermée. Il n'est pas très similaire à sortir et parler avec les anciens qui ont un triumph personnel que vous cherchez à acheter sur un expresso. Ensuite, vous avez acquis pour obtenir vos bras sur les composants qui ont besoin d'être retouchés: les traces de frein précédentes, les boîtes à essence bosselées, les chocs rouillés. Pour le stockage, ultérieur. De longues et longues heures de conception peu propice, des clés à énergie et des pores et une peau imbibés de graisse.

Enfin, vous pouvez le sortir, vraiment sentir cette ruée que seul le vent non cuit peut vous fournir à 97 mph sur une autoroute vide. C'est quand vous comprenez comment ils se sont sentis, en utilisant dans les années 50 avec la même envie néfaste pour l'asphalte coulé par l'huile que vous avez enraciné à l'intérieur de vous.

C'est ce qui nous lie tous collectivement, en fin de compte: qui veulent faire face à une chose totalement différente, une chose irrégulière. Le danger ne coïncide tout simplement pas avec le reste du monde, car il le fait avec les motocyclistes. Les gens le voient comme rebelle. Nous voyons cela comme de la liberté.